Mit der V200.0 rollt unbestreitbar der Diesellok-Klassiker der DB auf die H0-Modellbahn. Wie Sie es von ESU gewohnt sind, bietet unser Modell eine Vielzahl optischer und technischer Highlights. Lassen Sie uns zun\u00e4chst einen kurzen Rundgang um die Lok machen. Befriedigt werden Sie feststellen, dass sich die vielf\u00e4ltigen Rundungen des Originals auch am Modell wiederfinden, das weitgehend aus Metall besteht. Erstmals wurde das f\u00fcr die MaK-Loks typische flache \u201eV\u201c umgesetzt. Durch die vorbildgerecht gro\u00dfen F\u00fchrerstandfenster ersp\u00e4hen Sie einen weitgehend eingerichteten mehrfarbig ausgef\u00fchrten F\u00fchrerstand.<\/p>\n
Die Epoche-III-Maschine weist alle typischen Merkmale der Ursprungsausf\u00fchrung auf und rollt darum mit erhabenen Zierleisten, Bundesbahn-Schriftzug, Wassertaschenklappen und abgedeckten Einf\u00fcllstutzen f\u00fcr Diesel und Heiz\u00f6l an.\u00a0
Die\u00a0 Epoche-IV-Lok 220 022 ist keineswegs nur eine Farbvariante, sondern weist vorbildentsprechende Form\u00e4nderungen wie bespielsweise offene Einf\u00fcllstutzen oder Anschl\u00fcsse f\u00fcr den Grenzwertgeber beim Tanken auf. Auch die SBB- und die Brohltalbahn-Lok weisen die typischen Form\u00e4nderungen auf.<\/p>\n
Allen Versionen gemein ist der erstmals bei einem H0-Modell realisierte teilweise freie Durchblick im Maschinenraum, der den Blick auf Armaturen erm\u00f6glicht. Eine schaltbare Maschinenraumbeleuchtung geh\u00f6rt bei Ihrem ESU-Modell nat\u00fcrlich zur Serienausstattung. Wenn Sie die Lok mal aufs Dach legen, werden Sie einen selbst in gr\u00f6\u00dferen Ma\u00dfst\u00e4ben bislang unerreichten Detaillierungsgrad feststellen.<\/p>\n
Die V200 begeistert neben gestalterischen Werten nat\u00fcrlich auch mit ihrem umfangreichen Technik-Paket: So ist die Lokomotive mit zwei separat schaltbaren lastabh\u00e4ngigen Raucherzeugern, Sensorik f\u00fcr situationsbezogene Ger\u00e4usche in Kurven und in Weichenstra\u00dfen, einem LokSound V4.0M4-Decoder mit zwei Lautsprechern und einem Energiespeicher ausgestattet, der auch bei verschmutzten Schienen oder langen Weichenstra\u00dfen f\u00fcr einen sicheren Betrieb sorgt. Dank RailCom Plus\u00ae und M4-Protokoll meldet sich die Lok an passenden Zentralen (z.B. ESU ECoS oder M\u00e4rklin\u00ae Central Station) automatisch an. Eine komplette Lichtanlage inklusive F\u00fchrerstandsbeleuchtung, F\u00fchrerpultbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung und Rangierbeleuchtung mit warmwei\u00dfen LEDs runden die technische Ausstattung ab.<\/p>\n
Rahmen und Geh\u00e4use des Modells bestehen aus Metall und erm\u00f6glichen dank eines Gewichts von gut 500 g eine vorbildgerechte Zugkraft. Eingebettet in einen Metallrahmen sitzt ein b\u00e4renstarker f\u00fcnfpoliger Pr\u00e4zisionsmotor mit schr\u00e4g genuteter Wicklung und ger\u00e4uschoptimiertem Kommutator \u2013 entwickelt von ESU. Dieser gibt seine Kraft, geb\u00e4ndigt durch zwei dicke Schwungscheiben \u00fcber ein Schnecke-\/Stirnradgetriebe an drei Achsen weiter.<\/p>\n
Die bei anderen ESU-Loks bew\u00e4hrte Universalelektronik mit Steckschleifer und Universalrads\u00e4tzen finden Sie auch in der V200. Der LokSound-Decoder bringt die Original-Ger\u00e4usche eines Maybach MD 650 Dieselmotors beziehungsweise bei der Brohltalbahn-Lok den Caterpillar-Sound zu Geh\u00f6r. Damit der Betrieb mit der V200 auch akustisch zum Erlebnis wird, haben wir die L\u00fcftergitter in der Dachschr\u00e4ge durchbrochen ausgef\u00fchrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Diesellok V220 053 Brohltalbahn, green<\/p>\n","protected":false},"featured_media":45182,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_brand":[952],"product_cat":[833],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-45181","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-esu","7":"product_cat-833","9":"first","10":"outofstock","11":"purchasable","12":"product-type-simple"},"acf":[],"yoast_head":"\n